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疯狂的2017年11月空运,您的货物都订到仓位了吗?

来源: 大洲兴业 编辑: 发布日期:2017-11-28 分享
导读:

2017年11月开始,各地空运开始爆仓,北京,上海,郑州,厦门,深圳,广州,香港等主要出口型机场全面爆仓,从刚开始的传统欧美市场,一直波及到目前的几乎全球线路,所有航空公司价格飙升到8年以来的最高点。包机的价格也一涨再涨,目前报价均在70万美金/架次左右,那么为何如此疯狂呢,大洲兴业小编跟大家一起探讨......

2017年11月开始,各地空运开始爆仓,北京,上海,郑州,厦门,深圳,广州,香港等主要出口型机场全面爆仓,从刚开始的传统欧美市场, 一直波及到目前的几乎全球线路,所有航空公司价格飙升到8年以来的最高点。包机的价格也一涨再涨,目前报价均在70万美金/架次左右,那么为何如此疯狂呢,大洲兴业小编跟大家一起探讨:

1. 本身九月份到来年1月份就是传统旺季

正常2-8月淡季,9-1月旺季,每年都差不多,偶尔会有不同。这跟国际国内的生活工作时间和人口购买力都息息相关。

2,电商飞速发展,小批量多频次发空运越来越多

众所周知,国际电商已经进入了如火如荼的时期,从下面两张图就知道电商发展的是多么迅猛(深圳的电商集中在华南城,坂田,华强北)。

2010-2015年中国电子商务交易额及增长情况

2010-2015年中国电子商务交易额及增长情况

从我国电子商务网站所处的行业分布来看,排在前十名的依次为:服装鞋帽、纺织化纤、农林畜牧、数码家电、机械设备、化工塑料、食品糖酒、建筑建材、五金工具、医疗医药,其中服装鞋帽和纺织化纤占比分别为13.8%和10.5%。

电子商务网站行业分布图

根据当前我国宏观经济的发展趋势,网购人数的迅速扩大,信息产业的快速发展,结合我国电子商务交易额的历史发展规律,预计未来五年我国电子商务的交易额增速在20%左右,到2020年我国电子商务交易额将达到37.7万亿元。

电商货目前基本上都是空运到目的国机场,再统一派送到仓库分货,再逐个派送。仓库分为亚马逊仓库和私人仓库。亚马逊仓库的后段用UPS,FEDEX等快递派送居多,私人仓库由私人卡车公司派送居多。

电商货物一般都是需要及时运输到国外上架销售,时间就是金钱,所以90%以上的电商货会选择航空运输,这就非常考验已经稳定成熟的航空系统了。目前几乎所有的主流航空公司都在购买飞机,波音和空客的飞机销售量大大的增长!但是目前的飞机增长量远远达不到电商货量的增长量,所以2017的旺季对所有航空公司来说,都是一次非常大的考验!

3,国际经济行情复苏

国际金融危机之后,世界经济一直在努力复苏中。IMF提出,全球经济自2016年第四季度开始加速,这一势头一直在持续。因此,不久前IMF将全球经济增长预期从2016年的3.1%上升至2017年的3.5%和2018年的3.6%,持续看好经济增长形势。

“IMF不只看到实际增长数据提高,也看到采购经理指数上涨,未来全球经济表现可能会超过IMF预期。”IMF首席经济学家莫里斯·奥伯斯费尔德在《世界经济展望》更新报告发布后对媒体说。

针对目前整个市场反馈行情风云突变和仓位非常紧张的局面, 为了让大家收货更加有确定的方向和知道如何去把握好客户现给大家的建议如下:

一.大陆方向:

1.大陆方向主要是价格变动非常大,所以报价把有效期时间缩短,而且如果要维持价格不变的话,价格预计2-4/KG涨幅;

2.大陆仓位基本上都不好,譬如,CA.CZ.MU,HU这些,所以如果能接受排仓的话, 基本上可以订到位置;

3.超过2T以上的,特别是大泡货,卡板货, 一般都是只能上海的全货机,CA,CK,CZ来解决;

总的来说,大陆行情接受排4-6天,且把价格拉高,仓位把控会相对有保证点;

二 .香港方向:

1.欧洲方向:重点用CV.RU.SQ,CX

CDG 方向,参考CX/EK/SQ的成本表, 仓位也是要排3-4天才能出港

如果是重货,超重货价格对比成本也没有太多优惠,但是仓位绝对不成问题;

CV 欧洲全境,公司有20T固定位置,低于1500KG 是纸箱货和小泡货,直接收;

RU AMS/FRA方向, 仓位接受排3-4天出港,低于1000KG纸箱货和小抛货,直接收;

SQ如果接受排仓一周左右的,低于1500KG,可以参考成本表出来,如果接受3-4天排仓的需要对比成本表高1/KG做成本,仓位单独确认;

LHR 方向,参考CX的成本表,仓位要排3-4天才能出香港,仓位很紧张,其他航司例如EK/OZ/KE/NH/AY等不保证时效和仓位的可以考虑用一下;

超过1:300的大泡货, 大卡板货,航司是不会收,需要单独跟市场确认,且等待时间很长;

所有接的货物仓位都预计排3-4天才能出港,这周的仓位已经要安排到下周仓位去;

2.美国方向:重点用OZ.RU.CV

CV东岸JFK/ORD方向,公司每周每个点有30T的固定位置低于2000KG 是纸箱货和小泡货,直接收;

CX LAX/JFK/ORD/MIA/MEX方向,公司总共有30T的固定位置,低于2000KG 是纸箱货和小泡货,直接收;

OZ东岸ORD/JFK方向,公司每周每个点有20T的固定位置,低于1500KG 是纸箱货和小泡货,直接收;

RU  LAX/ATL方向, 公司下周已经提前预定了120CBM的位置,低于1500KG纸箱货和小泡货,直接收;

如果是美国的重货,超重货价格对比成本也没有太多优惠,但是仓位绝对不成问题,主要用KZ/KE/CI/BR;

超过1:300的大泡货, 大卡板货,航司是不会收,除非接受排仓一周以上,走包机才有可能安排出去;

JL/NH/DL/AA等客机可以覆盖美国全境,可以接一些小的纸箱实重货,单票不超过1000Kg的,排仓4天左右,价格相比货机要便宜4RMB/KG左右

所有接的货物仓位都预计排3-4天才能出港,这周的仓位已经要安排到下周仓位,所以提前订舱是非常的必要;

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特别提醒:

移动电源/纯电池/电动车等DG危险品,目前航司仓位全部优先普货,基本上不放仓位出来,正常的PO/OZ/KE/KZ/RU/ZP/5S等航司均要排仓14天左右,所以特别推荐走包机。美国有5Y/K4/N8等包机直飞LAX/ORD/JFK。仓位需要提前7天预订!临时大批量的DG货,几乎很难找到仓位。如需查价订舱,请尽快联系大洲兴业:400-772-8081.










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