与去年1月份破纪录的货运量相比，1月份美国海运十大集装箱港口的进口量下降了17.9%，迎来了自2008年全球经济危机以来最大的月度下降，其中美西港口下降幅度最大。

此外，美国海运集装箱港口正在为前六个月的艰难时期做准备，预计今年下半年将复苏，因为预计本月“货运量也将大幅下降”。

据McCown最新集装箱数量分析，上个月美国西海岸港口集装箱卸载量较去年同期下降23.5%，为775,577TEU，其中长滩港表现最差，下降32.3%，为263,394TEU。一月份数据的下降，表明美国港口连续第七个月下降。

根据McCown的报告，1月份，美国东部和墨西哥湾港口的进口集装箱数量下降了12.6%，达到了919,589TEU，其中纽约/新泽西的进口量下降了20.6%，达到了316,010TEU。

与疫情爆发前的2019年1月相比，今年1月的进口货运量复合年增长率为负1.4%。

该报告的作者JohnMcCown表示:“美国西海岸潜在的劳动争议继续在进口货运向美东转移方面发挥作用，除了疫情导致的商品采购对进口贸易量进行更广泛的调整外。”

此外，1月份加利福尼亚州圣佩德罗湾码头重新部署到亚洲的空箱数量也大幅下降，主要是由于货运需求下降，承运商将空箱存放在日益不堪重负的美国仓库，洛杉矶港下降26%至251,251TEU，长滩港下降29%至204,755TEU。

ContainerxChange首席执行官ChristianRoeloffs在德国集装箱租赁和交易平台上表示，目前的市场前景相对“暗淡”，并指出过去五个月中国沿海港口空箱数量大幅增加。在20日的市场更新报告中，他说：“全球一些地区集装箱运价下降，集装箱可用性增加，表明全球需求疲软，经济增长放缓。”(查看海运网日前报道的文章：空箱堆积如山，订单锐减！什么时候恢复外贸出口？)

基本月马士警告说，今年全球集装箱运输量可能会下降2.5%，克拉克森表示，这个数字可能会下降3.1%。

从长滩、洛杉矶等港口的最新货运数据可以解释亚洲港口空箱堆积的部分原因。

但是，美国在出口方面有所改善，美国海运主要港口的总出货量比去年同期增长11.9%，达到811,078标准箱。尽管如此，出口增长完全是因为从美国东海岸运出的箱子激增了25.7%，达到了505,599TEU。；在305,478标准箱中，美国西海岸港口的出口量下降了5.2%。

“出口集装箱在1月份稳步增长，并继续改善，”长滩港执行董事迈克尔说。长滩港“有信心增加货运量”，并“恢复市场份额”。

但是，邻近的洛杉矶告诉执行董事GeneSeroka，“正如预期的那样，1月份表现疲软”，并警告说2月份会出现“大幅下滑”。与2022年1月相比，上个月到达洛杉矶码头的船只数量相同，但是到达洛杉矶码头的船只数量减少了16%左右。

Seroka说:“亚洲很多工厂都延长了农历新年的停工时间，零售商继续打折清仓。美国人仍然最关心通货膨胀引起的经济担忧。”

他说，与2022年前六个月跨太平洋贸易航线非常强劲的情况相反，今年“下半年会更强”。Seroka说:“根据我们的预测模型和业内人士的了解，今年下半年美国海运可能会有所改善。”