根据2021年第一季度业绩表现及预期，A.P.穆勒-马士基上调2021年全年业绩预期。

初步数据显示，A.P.穆勒-马士基2021年第一季度未经审计的营收为124亿美元，实际息税折旧及摊销前利润（underlying EBITDA）为40亿美元，实际息税前利润（underlying EBIT）为31亿美元。

受到持续的特殊市场形势影响及需求激增等一系列原因驱动，2021年第一季度的海运货量同比增长5.7%，公司业绩表现向好。 A.P.穆勒-马士基上调2021年全年业绩预期，是基于2021年第一季度的业绩表现，以及对2021年特殊市场形势将延续至第四季度的预判。

马士基表示：由于当前需求模式存在潜在变化，供应链受阻和设备短缺对短期集装箱运价仍会产生影响，未来几个季度的业绩仍可能出现高于正常水平的波动。

近期，马士基AE77亚洲至黑海、地中海东部海铁周班多式联运产品首航。该服务通过海陆马士基的船舶把集装箱从亚洲运抵俄罗斯最大港口东方港（Vostochny）。然后，集装箱从俄罗斯Global Ports Inc旗下码头搭载西行列车，运至俄罗斯境内新罗西斯克港（Novorossiysk)。从新罗西斯克开始，这批货物通过海运继续前往乌克兰及土耳其。

马士基东欧地区总裁Zsolt Katona表示：“ AE77是马士基跨大陆多式联运产品不断发展的重要里程碑。

新产品是传统海运之外的又一选择，能够为客户提供可以预测的抵达时间，使其能够选择最适合其物流需求的运输方式，并拥有充分的灵活性。” 与马士基亚欧多式联运产品AE19相同，新服务AE77通过西伯利亚铁路将货物从亚洲运抵黑海及地中海东部地区。铁路运输是利用俄罗斯铁路基础设施，并与铁路公司Modul合作进行安排。

Zsolt Katona补充道：“我们的最终目标是为客户提供可靠而灵活的选择，AE77可以避免供应链瓶颈，运输时间约为25到30天。” 鉴于客户对AE19和AE77需求不断增长，马士基在韩国釜山和东方港之间增加了一艘集装箱船舶部署。