近年来，电动车海运出口需求量大幅增加，但同时带来的安全风险也日益突出，这对航运业和监管部门提出了新的挑战。由电动车引发的海运爆炸火灾事故，更让我们逐渐认识到锂电池和钠离子电池的危险性。本文，我们将带您解读电动车的危货运输新规。

我们先来看看新规中与电动车相关的UN号

其中UN3556、UN3557和UN3558是本次新增的条目。而SP404和SP405为新增的特殊规定，P912为新增的包装导则。此外，原有的SP388也做出了重大修改。

首先我们看增加的中UN3556以锂离子电池组为动力的车辆，UN3557以锂金属电池组为动力的车辆和UN3558以钠离子电池组为动力的车辆，这三个UN是将目前市场上的电动车根据电池类型的不一样做了进一步的划分，原先这些电池驱动的车辆都归属于UN3171，现将其单独列出的原因我认为是：随着电动车的迅猛发展，锂电池和钠离子电池的危险性得到了不断的认知，已到了必须单独列明并做单独要求的必要。

为了达到这个目的，在规则上分两步走，第一步是将这些单独列明的类型从原有条目中剥离，第二是单独设置条目进行归类并重新规定。SP388的修改为的就是将这些条目中原有的3171中剥离。

新SP 388 第5段改为如下：“条目UN 3171仅适用于以湿电池组、钠金属电池组或钠合金电池组为动力的车辆和设备，运输时这些电池组装在车辆和设备上。”在第5段之后，增加以下新段：“UN 3556以锂离子电池组为动力的车辆，UN 3557以锂金属电池组为动力的车辆和UN 3558以钠离子电池组为动力的车辆，分别适用于在装有电池组情况下运输的以锂离子、锂金属或钠离子电池组为动力的车辆。”

在第7段(原第6段)中，合并最后两句并改为如下：“当车辆装在包装内运输时，除电池外，车辆的某些部件可从车架上拆下，以便装入包装”。

第9段(原第8段)，将第二句修改为“然而，锂电池组应符合2.9.4的规定，但在不超过100个电池或电池组的生产运行所产生的电池组或为试验而运输的电池或电池组的预生产原型安装在车辆中时，2.9.4 (a)、(e) (七)、(f) (三)(如适用)、(f) (四)(如适用)和(g)不适用。”

在最后一段中，删去“或设备”(两次)。

从SP388的描述中我们可以看出

湿电池组（铅酸蓄电池）、钠金属电池组或钠合金电池组为动力的车辆---属于UN3171

以锂离子电池组为动力的车辆---属于UN 3556

以锂金属电池组为动力的车辆---属于UN 3557

以钠离子电池组为动力的车辆---UN 3558

本次新增的条目UN3556、UN3557和UN3558的具体要求

SP384 使用的标签应是9A 号式样。然而，货物运输单元的标牌应该与9 号式样一致。

在原规则中，UN3171下的车辆是不需要进行标签标记的，现在的新规UN3556，UN3557和UN3558必须贴有标签。

但是，根据新增的规定SP405，如果车辆没有用容器、板条箱或其他妨碍识别的装置完全封闭，则不受第5.2章标记或标签要求的限制。如果是裸车运输的话，不需要进行标签要求。

新增的SP404不含有其他危险货物的以钠离子电池组为动力的车辆，如果电池或电池组以电池或电池组不包含电能的方式短路，则不受本规章其他规定的限制。电池或电池组的短路应易于验证(例如端子之间的母线)。该条是钠离子电池的特殊条目，显示的是如果电池进行了短路，则可以得到完全豁免。说明钠离子电池在短路状态下是安全的，这点与锂电池不同。