澳洲空运货代——深圳市大洲兴业国际货运代理有限公司整理了大家的空运常见问题，分上下期解答。

（1) Q：空运操作中有哪些需要注意的地方？ 

A：1、确认重量体积之类要及时，万一重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦。     

2、空运一般都是货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上时间比较紧张，需要提前准备报关文件。

3、交货后及时确认提单内容，报关的中文品名需客户提供，等等…… 

（2) Q: 空运流程 

A: 国内空运包括澳洲空运的大体流程 货主订舱委托--确认运价--航空公司预定舱位--确认舱位--货物入库--货物过磅及和客户确认重量（可以自己公司过磅也可以直接以航空公司重量为准）--开航空运单--航空公司货物交接--航班跟踪（第一手知道货物出运与否）--收取客户运费（国内空运一般情况都是现结算），提单随机。

（3) Q: 航空货物起飞前停留时间 

A: 原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。 

（4) Q:关于chargeableweight! 

A: 空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤） 

体积重量大于实际重量的时候，计费重量就是体积重量 

体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量 

比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGS. 

（5）Q:很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，特别是在旺季更难。比如：MH，TG有时提早一个星期订仓也订不到（客户接受不到AF，LD这些高价机时） 

A:这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物。MH、TG提早一个星期订不到舱位并不是坏事，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多，至少我们还可以想其他办法出运，现在来说大多数航空公司都要先确认好二程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。

（6）Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？ 

A: 目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划分的。 

（7）Q: 空运的费用怎么算，DHL的费用怎么算？ 

 A: 空运包括澳洲空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：+100KG （100KG以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG。有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费。货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面：当体积重量大于毛重时，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。 

杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等，燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的。 DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格。 比如说一票快件，重量是3KGS，报价是起重100RMB，续重50RMB，那这个快件的运费就是100+（3*2-1）*50=350RMB。

（8）Q: 请教我们怎么来订舱，如果定了舱客户的货又不走了应该怎么处理？ 

A: 订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞前一天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有保障的。订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了，如果你只订了舱位但没确认, 航空公司不会保留舱位。

如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：1.飞机故障或者其他原因导致航班取消（这个可以让航空公司出具证明）；2.飞机改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明）；3.行李增加超过预算（一般不太可能发生，航空公司证明）；4.客户货来晚了，来不及交接了. 我们安排最近的航班飞走. 

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