全国服务热线:400-772-8081
大洲兴业 2023-05-15 11:06
据国外媒体报道,当地时间5月10日,德国政府透露,会继续和中国达成港口协议,准许中远海运港口持有汉堡港口Tollerort码头24.9%的股份,双方在去年10月敲定的协议内容不会改变。按照声明,Tollerort码头将会成为中远海运的首选装卸地点,双方将尽快完成交易。
此前这几年的时间里,中远海运港口入股汉堡港项目可以说是一波三折。2021年9月,德国汉堡港务集团“汉堡港口与物流公司(HHLA)”宣布,中远海运港口可以获得汉堡港Tollerort码头35%的权益,作价为6500万欧元。
这一项收购也曾在2022年9月受到德国经济和气候保护部、内政和国土部等6个参与投资审查的联邦部门的阻挠,声称中国可能利用其经济影响力来推进自身地缘战略利益。但是在总理朔尔茨的大力支持下,德国政府最终于同年10月下旬批准了一项妥协方案,允许中远海运港口收购Tollerort码头24.9%的股权,并禁止超出这一门槛的更进一步收购。
但是一波未平一波又起,在今年的4月,德国联邦经济和气候保护部官员表示,由于Tollerort码头已经被列为“关键基础设施”,相关部门将要重新评估是否将允许中资继续入股该码头。
4月13日,我国外交部发言人汪文斌在例行记者会对于此事回应称,中德务实合作建立在企业自愿的基础上,互利互惠共赢。德方对中远海运港口收购汉堡港码头的来龙去脉心知肚明,希望德方不要将正常的商业合作泛政治化、泛意识形态化、泛安全化,人为设置障碍。中方再次敦促德方客观理性看待两国务实合作,为中国企业提供公平、公正、非歧视性的营商环境。
当地时间5月10日,德国政府发言人斯特芬·黑贝施特赖特(SteffenHebestreit)表示,虽然码头目前被列入关键基础设施,但政府将坚持根据双方于去年10月敲定的协议,并且没有任何修改。
HHLA随后也表示,它对政府批准表示热烈欢迎,并补充说“投资审查程序范围内的所有问题都在密集的、建设性的谈判中得到澄清”,该交易将很快完成。
《南德意志报》一篇文章评论曾指出,困扰汉堡港最主要的原因其实是竞争——作为欧洲最后一批没有中国投资人进入的主要港口之一,近些年汉堡港的重要程度一直在下降。中国同汉堡港之间已经维持了40余年的贸易关系,假如“远离来自中国的最重要的客户”,该港口“承受不起这样的后果”。
先前,汉堡港和汉堡市方面曾多次表示,期望中资入股可以提升港口的货物吞吐量,加大其与其他港口竞争中的地位。汉堡港担心,假如交易失败,中远海运港口有可能会将业务转移到鹿特丹、安特卫普等竞争对手处。
到目前为止,中远海运港口在全球范围内37个港口投资46个码头,共营运367个泊位。有德媒曾描述,汉堡港可能会是中远海运港口在欧洲布局的“最后一个环节”。除了海上航线,汉堡也是“一带一路”中欧陆运的一个重要节点。汉堡港官网介绍,2021年汉堡与中国超25个目的地之间铁路运输量,较前一年强势增长51%。