“逐步在缓解，但依然紧缺，预期’一箱难求’问题在上半年仍解决不了。”对于全球集装箱“一箱难求”的问题，中集集团董事长兼CEO麦伯良在近期的2020年度业绩发布会上这样回应。

年报显示，2020年中集集团集装箱产销量继续保持全球行业第一，麦伯良说，目前行业已把集装箱产能从平常的每月二十几万箱提高到四十多万箱。中集上半年订单爆满，目前月产量已提至二十多万箱，工厂按照每周六天、每天11小时在赶工。

“预计集装箱需求旺季会延续到8、9月份，因为外贸出口需求保持增长，新增需求和旧箱替换的需求都很强烈。”麦伯良说。“由于需求强烈，预计今年集装箱价格不会大幅下调，集装箱价格高景气会持续到9、10月，甚至持续到11月。”

央视预警：“一箱难求”或卷土重来！有订单，没箱子，从去年下半年开始的集装箱空箱紧缺的情况着实愁坏了不少外贸企业。如今，形势刚有好转，却有业内人士作出预警，运费大涨、“一箱难求”的局面可能又将卷土重来。

究其原因，就是苏伊士运河发生的堵塞导致的。此事件或会加剧集装箱紧缺情况，因为空箱回流的循环被堵塞，可能会对整个欧洲航线的出口交付造成新的连锁反应。虽然苏伊士运河恢复了通航，但此前运河阻塞会导致运价继续大涨的消息此起彼伏，让不少企业顾虑重重。

与此同时，随着制造企业传统的出货旺季到来，“一箱难求”的状况再次显现。不少企业已经开始订不到4月份的舱位。 某物流企业表示：“整个海运价格全面提升。欧洲红海这一个礼拜涨了2000美元，与苏伊士运河没有关系的美国航线，最近涨价也有40%到50%左右。所以预计今年第二季度海运费会居高不下。 ”