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物流新闻|万海航运增加了集装箱船订单,长荣海运加大了在新造集装箱领域投资

大洲兴业 2023-03-14 01:04

目前,国际物流市场疲软,物流需求持续下降,市场前景不可预测。许多船舶公司通过暂停航班、报废船舶甚至取消新船订单来控制运输能力的规模。但也有一些企业逆势而动,此时增加新船订单,订购新集装箱。

据贸易风报道,台湾船舶公司万海航运公司近日增加了3艘3055TEU集装箱船的订单,这些新船将在日本船厂建造。2022年初,万海宣布将投资超过10亿美元,增加运力投资。包括2022年3月投资约7亿美元,订购5艘13100TEU集装箱船,总价不超过3.2亿美元,购买几艘合适的二手船。万海解释说,这些造船计划旨在响应未来的运营需求,帮助中长期航线的市场发展。

万海航运

此外,值得注意的是,自2023年以来,万海已经处理了10艘老船。可见,万海更新船队的意愿十分迫切。截至2023年3月13日,万海船队规模为135艘,运力444,069TEU,运力排名世界第11位。同时,它还有3艘新船的订单,运力241,451TEU,占运营船队规模的54.4%。

另一家台湾船舶公司长荣海运最近增加了对新集装箱领域的投资。

根据长荣海运公告,已在胜狮管理服务有限公司工作(SingamasManagementServicesLimited)订购12500个集装箱,总交易金额3430万美元。长荣海运解释说,考虑到公司的集装箱配置,决定购买新的集装箱供日常运营使用。

长荣海运

2022年12月,长荣海运曾宣布,为了消除旧换新和业务需求,计划购买约4万TEU的各类集装箱。此后,长荣海运先后购买了7800个新型冷藏集装箱和9800个新型普通集装箱,总额超过1亿美元。长荣海运总经理谢惠全用14个字表达了对2023年市场的展望:“寒风习习落叶飞,殷切期待景气回归。”他解释说,2023年的市场变化将受到两个关键因素的影响:一是俄乌战争何时结束,二是供需如何受到IMO环境保护新规定的影响。他认为,市场前景“相对保守,但并不悲观”。

然而,目前全球集装箱过剩已达500万TEU。据德鲁里统计,2023年可能是集装箱制造市场“有记录以来最糟糕的一年”,预计集装箱年产量将不足70万TEU。相比之下,2022年的产量为377万TEU。

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