集装箱超重了？不用怕！我们为您总结了解决方法,让您轻松应对集装箱超重问题！

1.首先集装箱自身有限重

每一个集装箱的开箱门上都是有最高限重的信息，如MAX.GR:30480KGS。意思是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。TARE表示集装箱皮重，TARE 2220KG，代表集装箱本身重量为2220 KG .

这个是集装箱箱体能够承受的最大强度，装货超过此限，可能出现箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此带来的一切损失将由装货人全部承担。现在国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，要是集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。因此奉劝各位装箱前，看清集装箱箱体上的限重，以避免出现一些不必要返箱重装作业。

2.船公司限重

通常情况下每一个船公司重量政策都是不一样的，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。比如目前TSL小柜不超21吨，超过要跟他们申请。另外还有就是处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。

在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。订舱时，最好出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。

3.港区限重

主要看码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

4.配套的支线船或公路限重

做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。

到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。

5.航线限重

不同航线，船司运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。

集装箱超重如何处理?这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重

1、目的港超重

一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决;如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

2、船公司超重

与船东商量，补交超重费，其他按正常走;

3、港区有自行规定的超重

如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装;