据悉，孟加拉吉大港的延误和集装箱堵塞加剧，船只等待泊位的时间最多可长达5天，这给疫情封锁期和斋月期间的进口商增加了麻烦。

港口官员说，在斋月期间，港口的工作时间减少了，导致生产力下降，等待卸货窗口的队伍变长。

以前，船舶在到达港区后两天内靠泊，正常情况下，船舶可以在48小时内卸货和重新装箱，现在已经增加到72小时。

与此同时，尽管港务局最近努力避免堆场拥堵，由于交货缓慢，港口堆场的集装箱数量已超过3.8万teu。

孟加拉国航运代理协会(Bangladesh Shipping Agents Association)主任穆罕默德·阿卜杜拉·贾希尔(Mohammed Abdullah Jahir)称，斋月对靠泊有特别显著的影响。

他表示：“当船舶在吉大港等待时间增加时，随后的返程航行也会被延误，从而在转运港产生了一批进口货物的库存。”

阳明当地代理Transmarine Logistics的副总监Mohammad Ahsanuzzaman补充道：“进口商正面临困境。”

但他认为这个问题应该很快就会解决。

与此同时，吉大港港务局已要求航运代理在吉大港与科伦坡、新加坡和巴生港之间的区域转运港口之间部署更大的船舶，并撤回小型支线船舶，以提高生产力。

吉大港能处理190米、吃水9.5米的船只。然而，吉大港与区域转运港之间的支线船大多不足185米，造成运力不足和生产力低下。

一位港口高级官员说，如果部署190米长的船只，港口生产力可以提高20%，而只有85艘较大的船只可以将目前装载的货物装载到115艘船上。