4月22日，湖北港口集团、江西省港口集团、湖南省港务集团，在武汉隆重举行鄂赣湘三省港航企业战略合作座谈会暨签约仪式。

这是进一步贯彻落实习近平总书记关于“长江流域要加强交流合作”重要指示精神的重要举措，是促进长江中游经济区建设的有力行动，是贯彻落实国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的战略需要，也是湘赣鄂三省港航企业加强交流合作、优势互补、互利共赢的具体行动。

按照协议约定，3方将有效落实《长江中游三省融入共建“一带一路”新格局的协议》，打造长江中游城市群“组合港”。

3方将坚持优势互补、资源互享、发展互惠的原则，共同推动出海新通道的开辟、供应链业务的拓展、数据共享机制的建立、口岸合作的落地、绿色港口建设的合作、内河沿线的开发、货代业务的交互等，搭建三省之间运输、物流及贸易通道，推动三方业务共同增长，带动区域经济发展，助力加快形成国内大循环优势，更好服务“一带一路”倡议、长江经济带建设、交通强国建设、中部崛起等国家重大战略，为中部地区经济发展和维护三省产业链、供应链稳定，提供重要支撑。

在2023年全国“两会”上，湖北、湖南、江西三省共同提出，将长江中游经济区作为长江经济带发展战略的重要组成部分，努力打造全国构建新发展格局的重要战略支点和全国重要增长极。当前，按照“一省一港”的思路，三省港口实现了一体化运营，三省港口间补短板、强弱项正当其时。

从水运角度看，湖北是长江干流流经里程唯一超过1000公里的省份，发展长江航运的空间大、回旋余地广，而江西、湖南依托赣江、湘江，内河航运远远领先汉江。

从吞吐量看，湖北集装箱量位列长江中上游第一位，但散货、件杂货吞吐量低于江西、湖南。

从特色业务看，湖北港口供应链和大宗商品贸易有比较优势，而江西、湖南则在进口汽车、进境原木业务上成效明显。

从三省腹地经济联系看，武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群，已基本形成1小时内部交通圈和2小时互达经济圈，沿江各地市间物流通道连接成网，相互贯通。