在海运提单上，有个角色很容易被我们忽略，它就是通知人。在提单上Notify Party一栏就是填写通知人信息，有的船公司提单还会列有The First Notify Party和The Second Notify Party。

Notify Party和Consignee区别

Consignee是指收货人，一般是指目的港客户，也就是真正的买家，信用证条件下，一般会是银行。

Notify Party是指通知方，是指的目的港客户的联系方，若是客户自己就可以写Same as consignee（这个也是最常见的显示），否则一般会显示为客户在目的港的代理或者贸易商。

通知方存在的意义

货到目的港后，船公司会将到货信息第一时间通知海运提单上的通知方，以方便由通知人通知收货人提货，或者做其他处理。防止提货不及时产生其他额外的费用。很多情况下，通知人被当作通知人写在海运提单上并不知情或者之前未沟通好，从而造成提货延误或者其他额外费用产生。所以在确认提单时，通知人一栏也要格外注意，不可随意。

有时候哦我们会碰到TO ORDER提单，TO ORDER提单泛指指示提单。一般格式为“TO ORDER OF XXX”,需要XXX背书才能转让或者提货。如果提单上收货人只有TO ORDER,这时候的含义就是TO ORDER OF SHIPPER,需要SHIPPER背书，通知人只起到通知收货人的作用，与背书无关。

其他问题

1)如果提单的收货人和通知人不一致， 一般货到通知是发给谁的?

一般是通知收货人的。多数提单都是以通知方的信息作为目的港船代理联系收货人的主要信息。 因为多数提单的收货人为To order，不直接具名。有时，被通知人联系不到，会找收货人，或有必要时联系发货人。

2)做提单电放，该给谁?

收货人。无论是正本还是电放，都是物权转移，其根本就是要转移到物权人手里。真正拥有货权的就是收货人。

3)提单收货人和通知方都为To order 可以吗?

从表面上看，这样操作方便，可以转让给任何收货人。但实际操作中一般船公司规定，提单收货人和通知人不能同时为To order。只能有一个，这也是为了防止货运风险。

4)客户信用证要求提单上通知人栏一起写两个公司，这样可以吗?

有的船公司提单会有第一通知人和第二通知人，如果没有的话可以在一个通知方下面填写两个公司。

5)收货人To order的情况下，海运提单上面的通知人可以提货吗?

不会，当船公司正本提单的收货人为To order时，发货人不背书寄给客户，收货人是提不到的，更别说通知人了。

6)客户要求，提单的通知人一栏显示To order，可以吗?

最好不要To order。毕竟通知人的作用是及时了解到货情况，通知收货人及时收货。一般通知人如果没有，可以写Same as consignee。

7)提单的收货人To order,通知人是 Same as consignee

如果收货人是To order， 一定要提供一个有具体联系方式的Notify party, 否则船到港之后，会由于无法通知到进口商或相关责任方而导致货物无法被提领，甚至有可能导致被海关没收等严重后果。如果是要申报AMS/ACI的话， 还有可能导致被对方海关处以巨额罚金。

8)To order提单需不需要通知人背书 ?

如果海运提单的收货人是To order，且之后没有其它内容，比如：不是To order of the XXX，那么，这叫做空白指示提单，需要Shipper(发货人)背书。Notify party是目的港的通知人，与背书无关。

9)货已到港，客户说海运提单通知人的抬头没写全，要求改单，否则无法清关。是否真的影响呢?

通知人抬头错误不会影响,只要提单上的收货人正确,通知人信息只要不影响判定真实性,不会影响目的港客户清关提货的。