去年2月俄乌冲突爆发后，全球政治局势一直不稳定，美国和欧盟宣布已对俄罗斯实施多轮经济制裁，全球众多班轮公司包括以马士基为代表的多家船公司陆续退出了为俄罗斯提供服务的航线，中国到俄罗斯海运航线倍受影响，曾一度出现市场“真空”，出现寻找将货物从中国运往圣彼得堡的解决方案。

但此后多家航运公司加入中国到俄罗斯海运航线竞争，据媒体报道当前这条航线上的集装箱运费，中国—北欧主流航线运价的基础上至少翻了四番。而NewnewShipping是许多服务于中俄贸易航线的新入局班轮公司品牌之一。

据Alphaliner报道，新入局航运公司NewnewShipping(其为物流公司Torgmoll旗下的一家航运公司)近期以1500万美元的价格从德国某集团手里购买了于2007年建造运力为3700TEU的“NorthernDebonair”轮，这是NewnewShipping近期购买的第三艘船，将部署该公司在中国-波罗的海和黑海航线上服务。

据了解，NewnewShipping此前已开通远东—圣彼得堡航线，并且在该航线上共计部署5艘2500TEU型船舶，这一条航线将挂靠青岛、上海、广州后直达圣彼得堡。目前该公司已经在俄罗斯设立了办公室，并且还将在今年年末在圣彼得堡设立另一个办事处。

值得一提的是，俄罗斯物流公司TransitLLC在此之前开通了中国至符拉迪沃斯托克航线，投入多艘280~1420TEU的小型船舶运营。据最新报道，该公司还开通了一条从中国到波罗的海的航线。投入首航运营的是2169TEU的名为“XINLONGYUN86”的船舶，从上海出发，挂靠厦门、宁波、广州南沙，然后前往圣彼得堡，最后返回中国。

中国航运业界新入局者也很是活跃，其中包括“OVPShipping”和“SafetransLine”集装箱班轮市场新玩家。Safetrans联合OVPShipping也推出了远东—圣彼得堡航线，该航线起初由OVP单独运营。最近，Safetrans买下了一艘名为“SFTTURKEY”的运力为4252TEU船只加入这条环线。随着Safetrans的加入，这条航线的密度也将被更换为每周一班次。

俄罗斯国家航运公司FESCO最近又开通了一条名为“FESCOBaltorientLine”的新航线，连接中国-圣彼得堡。